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インプレッサSTiのインテリア&エクステリア
stiは外観、室内ともにスポーティなイメージ
インプレッサSTiバージョンのボディタイプは、4ドアセダンだけでなく、2ドアクーペとスポーツワゴンというバリエーションを持つ。
インプレッサのベース車との外観上の大きな違いは、エアロパーツの有無とボディの大きさである。特にバージョンVからは、セダンとクーペのリアスポイラーがウイング状になったのが特徴的である。
ボンネット上に設けられたインタークーラー冷却用のエアインテークとともに、走りに特化した高性能車としての雰囲気を出すことに成功している。
バージョンからはフロントアンダースポイラーが追加され、バンパーの開口部も大型化されて更に迫力を増した。
インパネは基本的にベース車と同じだが、メーターパネルの中央にはタコメーターを配置して、文字盤も競技車両を思わせる白色を採用しているのでスポーティーである。
フロントシートは、ショルダーサポートとサイドサポートが大きく張り出したバケットタイプを採用。大きな横Gが加わっても体をしっかり支えてくれるため、ノーマルのままでもまったく問題ない。
インプレッサSTiバージョンのボディタイプは、4ドアセダンだけでなく、2ドアクーペとスポーツワゴンというバリエーションを持つ。
インプレッサのベース車との外観上の大きな違いは、エアロパーツの有無とボディの大きさである。特にバージョンVからは、セダンとクーペのリアスポイラーがウイング状になったのが特徴的である。
ボンネット上に設けられたインタークーラー冷却用のエアインテークとともに、走りに特化した高性能車としての雰囲気を出すことに成功している。
バージョンからはフロントアンダースポイラーが追加され、バンパーの開口部も大型化されて更に迫力を増した。
インパネは基本的にベース車と同じだが、メーターパネルの中央にはタコメーターを配置して、文字盤も競技車両を思わせる白色を採用しているのでスポーティーである。
フロントシートは、ショルダーサポートとサイドサポートが大きく張り出したバケットタイプを採用。大きな横Gが加わっても体をしっかり支えてくれるため、ノーマルのままでもまったく問題ない。
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